Большое Северное Путешествие (#12)

Такс, продолжим… ремонт не стоит на месте, а движется, хоть и не семимильными шагами. Вчера локализовали проблему, почему машина встала как вкопанная, а также наметили пути выхода из сложившейся ситуации. Утром мокли под дождем, оббегая местные магазины, а вторую половину дня принимали гостей из страховой и снимали коробку передач.

Возились долго, во-первых у ребят это “первый” логан, во-вторых файл с последовательностью съема КПП остался дома на компьютере. В книжке от “за рулем”, кстати говоря, полезного на эту тему очень мало, хотя датчик скорости мы снимали не без ее помощи…

Пока ковырялись и думали с какой стороны подступиться, приехали два оценщика… от страховой и независимый, запротоколировали повреждения, покочали головой и со словами “виновник тут не скоро расплатится” уехали оформлять.

Провозились часа 3-4, пока окончательно не придумали, как снять коробку, без полной съемки подрамника и распиливания выпускной трубы. Решили… открутили подрамник с одной стороны, ослабили его крепления с другой. Отсоединили рулевую рейку, двигатель поставили на опору и вытащили коробку через левую колесную арку. Если достаточно опустить подрамник, то КПП замечательно проходит между ним и корпусом. Способ не из легких, но за неимением лучшего…

Если кто-то еще не запомнил, то именно здесь устанавливается стопорное кольцо, часть которого Вы уже видели раньше, а другую часть увидите позже.

Коробку помыли специальным шампунем, а после просушили…

И приступили к разборке…

Увы, найти в интернете материалы по разбору КПП от Logan-а не удалось. Если у кого есть ссылки, буду очень признателен, нам еще собирать ее. Поэтому разбирали по наитию, т.е. как обычно… аккуратно, не прилагая излишних усилий, выяснили, что без снятия шестеренок “пятой” передачи коробку не разобрать…

Решение нашлось… немного подумав над конструкцией, успешно демонтировали шестеренки “пятой” передачи и разобрали КПП полностью.

Первая половинка…

Вторая половинка…

Вот теперь хорошо видно, что именно пострадало в коробке и куда ставится злосчастное стопорное кольцо…

Спасибо умным людям, которые догадались ставить внутри КПП магнит… благодаря ему крошево стопорного кольца, упавшего в коробку, не повредило шестерням. Думаю, ехать с таким металлоломом в КПП было бы опасно.

Теперь, что касается запчастей… Благодаря помощи форума Logan-клуба удалось выяснить номера запчастей.

Во-первых, трехшиповик (трипод) левого внутреннего ШРУСа номер по каталогу 6001547765.

Исключительно теоритически, здесь есть поломанный привод левого колеса от какой-то японки… трехшиповики внешне одинаковые, при попытки заменить выяснилось, что посадочные у них разные (у рено меньший диаметр), но вот ролики одинаковые… завтра попробуем махнуть, если не получится, придется везти из Москвы.

Еще сегодня купили стопорных колец от нашей классики, по моему они где-то в двигателе ставятся… если не удастся найти оригинальное кольцо, то покупать дифференциал в сборе (7701716641) накладно, не говоря уже о новой КПП. Остается надеяться, что не все еще потерянно.

“Жопа в масле, руки в мыле, мы работаем на ЗИЛе” (с) присказка студентов МГИУ

Вы не поверите, но за последние несколько дней узнал об устройстве автомобиля больше, чем за всю прожитую жизнь. Но, при таком раскладе, к рассказу о Кандалакше вернусь не скоро…

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: ремонт, ДТП, авто, logan, Из жизни, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#11)

Надеялся, что больше не буду Вас мучать рассказами о ремонте и сопутствующих ему проблемах. Ан нет, придется продолжить. Сегодня провели ходовые испытания, которые машина не прошла….

Не успели отъехать и 100 метров от боксов, как услышали хруст. Сначала подумали, что это колесо чиркнуло о крыло, дорога у боксов далека от идеала. Потом хруст повторился… остановиться мы остановились, а вот тронуться уже не смогли… при нажатии на педаль газа двигатель взрыкивает, а колеса не крутятся.

Диагностика на месте показала, что проблемы с приводом колеса (ну так не крутится-же) или коробкой, вызвали помощь и оттащили машину обратно в бокс. Уже в боксе, подняли машину, сняли привод колеса и определили неисправность.

Тут сразу извинюсь, т.к. не знаю правильных названий этих элементов, а если кто их мне сообщит, буду признателен.

Во-первых, пострадали стопорные кольца на цапфах трехшиповой ступицы, эдакие железки мешающие роликам с нее слететь. Не такая серьезная проблема, как я понимаю, но ролики иногда клинит, а доломавшись окончательно, эти кольца могут улететь в коробку передач.

Во-вторых, разрушилось стопорное кольцо полуосевой шестерни. Собственно, из-за него во время ходовых испытаний что-то хрустнуло и машина перестала ехать. Шестерян выдвинулась наружу, уйдя из зацепления с другими шестеренками коробки… после снятия привода колеса, без усилий поставили ее на место, но зафиксировать не смогли. Стопорное кольцо разрушилось, часть его провалилось в коробку, что само по себе уже проблема, т.к. теперь необходимо снимать и перебирать КПП. Также напрягают “задиры” вокруг, как бы не сорвало там какое полезное крепление… в общем ладно, это уже мои домыслы.

Сегодня ребята и так провозились со мной до поздего времени, между прочим, в свой законный выходной… Завтра будем снимать КПП, разбирать и смотреть на сколько все плохо… съездим в Ниву-3, в магазин запчастей… все это займет много времени, опять зависну в мастерской.

Предварительный итог получается такой. По любому нужна трехшиповая ступица, а после осмотра КПП станет ясно, нужно одно несчастное стопорное кольцо или вся коробка передач. Кольца, кстати говоря, даже в каталогах запчастей нет. Не могу представить, как оно правильно называется и где в инете его искать, ну не выходят эти вещи из строя… Поэтому требуется помощь зала.

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: ремонт, ДТП, авто, logan, Из жизни, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#9)

Сегодня расскажу Вам о еще одном удаленном районе Кандалакши. На этот раз не на столько далеком как Нива-3, но, до некоторых пор, крайне труднодоступном для обычных смертных. Бывший военный городок, а ныне район с одноименным названием…

От некогда огромного военного гарнизона практически ничего не осталось.

Официально гарнизон расформирован, а имущество вывезено. Впрочем, часть зданий до сих пор сохранило эхо тех дней…

Думаю, ни для кого не будет секретом, что здесь делает военная машина 39-го региона (Калининградская область), водитель которой пытался меня шугануть, но заметил слишком поздно, поэтому деловито прошелся мимо на почтительном расстоянии.

Еще сохранился госпиталь, но текущий его статус неизвестен. Некогда он считался лучшим в округе. Люди стремились попасть сюда всеми правдами и неправдами…

Естественно, с уходом военных, автобусы сюда ходить перестали, а автостанция осталась. Сейчас до городка можно добраться только на такси или пешком. За извоз придется заплатить порядка 20р., это если примут за местного, а если не примут – 50р.

Магазины здесь были тоже одни из лучших, как рассказал таксист, сюда завозили только импортные шмотки и продавали за копеечные цены. Но простым людям из города на закрытую территорию вход был заказан.

Увы, найти что-то внятное в интернете не удалось, а местный краеведческий музей вызывает желание реветь навзрыд. Поэтому приходится основываться на рассказах местных… остатки инфраструктуры и жилых зданий давно переданы городу. Город расселяет сюда очередников, но за коммунальным хозяйством следить не собирается, оно еще на балансе у военных.

Вот и получается, людей сюда пытаются селить, а вода, свет и отопление здесь могут пропасть на месяцы, а то и больше… военным здесь тоже уже ничего не надо.

Вроде и полноценный район, да не совсем… гетто какое-то выходит. Раньше каждое здание имело свою отопительную систему, наверное, на случай выхода из строя центральной (военные, что с них возьмешь). Ныне, по вечерам, заметно как народ растапливает старые печи.

Район получился, мягко говоря, не очень безопасный… по вечерам здешние компании лучше обходить стороной, да и в одиночку не безопасно тут расхаживать.

Правда люди сюда захаживают… вдоль центральной улицы, дальше через поля можно прямиком выйти на Ниву-3 и к КАЗ (Кандалакшский алюминиевый завод).

Конечно, многое здесь разрушено или просто не достроено. Вокруг достаточно развалин, которые постепенно превращаются в свалки.

А та часть, которая еще в приличном состоянии сдается в аренду или распродается… кстати говоря о военных, антенны на заднем плане действующие и охраняются.

Вообще, особенность Кандалакши в том, что любая дорога рано или поздно выведет к горам… тут и ориентироваться очень просто и глаз радуется.

Собственно говоря, мне этот район интересен тем, что именно здесь расположен сервис, где ожидает починки любимое транспортное средство. Так и бегаю сюда каждый день…

По существу сложившейся ситуации могу сообщить следующее. Сегодня приходил оценщик из «Росгосстраха», осмотрел машину и составил бумажку… Теперь все формальности соблюдены, можно начинать заниматься ремонтом машины. Думаю, весь завтрашний день, проторчу в мастерской… если не буду там мешать и меня не выгонят, ждите фоторепортаж о ходе восстановительных работ. Да-да, опять возвращаемся к железу…

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: ДТП, авто, Мурманская область, logan, Кандалакша, Из жизни, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#8)

Как там любимая Москва? Все так плохо? Сайлент-Хилл уже можно снимать? Впрочем да, сам вижу, у меня дома на окне веб-камера стоит… ну и яндекс.камеры никто не отменял.

А меня сегодня занесло в самую отдаленную часть Кандалакши, в район Нива-3. Некогда поселение при КАЗ (Кандалакшский алюминиевый завод), а ныне городской район металлургов.

Пять минут на машине от центрального железнодорожного вокзала, это, по местным меркам, очень далеко.

На самом въезде в район расположен ДК «Металлург». Построенный в 1957 году на средства КАЗ, дом культуры был передан городу. Постепенно здание пришло в негодность и в 2001 году, на средства того же КАЗ здание было отремонтировано.

Поперек района проходит Кировская Аллея, в центре которой был какой-то памятник, но сейчас нет даже постамента. Улицей Чкалова район делится на две части, вдоль улицы не типичная для советских времен застройка.

Похоже, что строительством центральной части района занимались финики… тьфу, Финны… вот, уже местный сленг пристал.

А по краям район застроен обычными пятиэтажками…

Магазинов здесь мало, в основном «Продукты» и «Автозапчасти». Местами встречаются старые вывески…

Есть две школы, несколько детских садов и дом инвалидов. Также, в самом начале района, рядом с домом культуры, расположен дворец спорта, построенный в 1967 году.

Позже, в 1972 году был построен еще и стадион.

Время, отведенное на осмотр района практически закончилось, поэтому давайте вернемся на улицу Чкалова.

С одной стороны располагается Таможня и Центральная районная больница, а с другой улица выходит на Кандалакшское шоссе, а далее в сторону КАЗ.

Это уже край района и города, дальше КАЗ и другие предприятия. Естественно, здесь уже не встречаются жилые дома, за то есть абандоны.

Правда некоторые старые постройки сейчас реставрируют, как, например эту конструкцию. Окна закрыты листовым железом, а где железа не хватило, сейчас закрывают кирпичом…

Совсем уж далеко здесь уходить не стал, остановился около городской бани и принялся ждать независимого оценщика. Нет, не из бани… Напротив нее расположен официальный автосервис Lada, где мы и договорились встретиться.

Вообще, не сказал бы, что город в упадке. Да, лихие 90-е здесь неплохо все подкосили, но жители Кандалакши помнят, каким город был до развала союза. Помнят, как здесь кипела жизнь и, что город был лакомым кусочком для промышленников и транспортников. Ну и плевать, что администрации все до лампочки, главное люди потихоньку все восстанавливают и налаживают.

На том знакомство с районом закончилось, а мы отправились в гараж, смотреть машину. Независимый оценщик на всю Кандалакшу один, поэтому пришлось за ним так далеко тащиться, но мужик свое дело вроде как знает. Лишних вопросов не задавал, и на то, что мы сняли колесо и часть деталей внимания не обратил, только попросил сложить все в кучку. Сфотографировал, кропотливо переписал все повреждения и обещал к понедельнику подготовить все документы.

Чтож, будем ждать, ничего другого не остается… завтра придет второй оценщик, уже от «Росгосстраха» и сразу после него можно будет приступать к ремонту.

Кстати да, все детали вчера получили, правда было небольшое шоу… не знаю как, но что у меня, что у Димы (мастера, что взялся машину чинить) часы убежали на час вперед. В итоге поезд мы приперлись встречать в 17.40 (в 18.40 по нашим)… я позвонил товарищу в поезде, мне было сказано, что они уже на подъезде и мы без зазрения совести прождали до 19.00 по нашим ходикам. Естественно, поезда не оказалось и мы пошли смотреть в расписании, может что перенесли… ага, щаз… в расписании поезда вообще не оказалось и мы пошли искать начальника станции. Которая, сдерживая смех, честно объяснила, что поезд не призрак и скоро будет, а у нас «молоко убежало», в смысле часы спешат.

И такое бывает, товарищи.

«Мой вагон пустой!» (с)

Уж простите, за задержку с отчетом, убегался сегодня…

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: ДТП, авто, Мурманская область, logan, Кандалакша, Из жизни, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#7)

Уже девятый день моего «Большого Северного Путешествия»… нумерация в постах это так, для удобства. На самом же деле, в процессе была небольшая заминка, из-за отсутствия связи около полярного круга, а сами отчеты пишутся с небольшой задеркжой. Впрочем, оставим организационные моменты и перейдем к сути дела… Наверное, надоел Вам уже с битым железом… поэтому давайте немного попытаюсь рассказать о месте, где пришлось задержаться на неопределенный срок.

Кандалакша, небольшой, но крайне важный узловой город в Мурманской области. Расположен на берегу Кандалакшского залива Белого моря. Раньше здесь активно функционировал морской порт, сюда заходили суда из Архангельска, которые здесь разгружались и уже по железной дороге все перевозилось в Мурманск. Так дешевле выходило, чем по морю…

Не знаю как официально, но с точки зрения логики город имеет шесть ярко выраженных районов: старая Кандалакша (где расположена та самая Япония), центральный район, поделенный на две части железной дорогой, старый военный городок, район Нива-3 и пара отдаленных районов Лупче-Савино первое и второе.

Справа вдоль всего города, отделяя его от гор, протекает река Нива. Вдоль которой, вчера прогулялся, возвращаясь из местного ГИБДД.

По одну сторону от реки расположен город, а по другую прекрасный сосновый лес, раскинувшийся на пологом склоне. В лесу водятся белки в промышленных масштабах, абсолютно непуганые создания, свободно бегающие перед гуляющими людьми.

С виду может показаться, что речка мелкая. Однако в ее центре, между камнями глубина может достигать полутора метров. Звучит смешно, но это пока на Нивской ГЭС не откроют водосброс, тогда уровень воды в реке подскакивает до трех метров, а все замечательные валуны и небольшие заросли уходят под воду.

Раньше уровень воды был повыше, а водосброс делали пару раз в год. Сейчас, что-то достроили вокруг ГЭС, уровень воды упал, за то воду сливать стали пару раз в месяц. Так, что, может быть, еще удастся увидеть это природно-техногенное явление.

Раньше через речку был перекинут мост, который регулярно смывало. А в начале 2000-х годов, для перехода на другой берег, построили нормальный пешеходный мост.

Долго погулять на противоположной стороне не получилось, начал накрапывать дождик и надо было делать насущные дела, пришлось возвращаться.

Жуткая бандитская гостиница «Сполохи», если уж останавливаться, то лучше в другой гостинице «Беломорье», расположенной на центральной площади. Порядок цен в городе не способствует долгому проживанию в гостинице, поэтому если соберетесь в эти края, рассчитывайте финансы. Одноместный номер «совкового» типа стоит 1500р. за сутки, есть двух и трехместные номера по 600-800р. за одного человека. Расчетный час во всех гостиницах 12 часов дня.

А так, центральный район довольно чистый и ухоженный, даже для такого удаленного городка как Кандалакша.

Разместиться мне удалось недалеко от гостиницы «Беломорье», в центральном районе, на квартире у добрых людей. Вот в такой классической пятиэтажке, но чуть дальше и ближе к центру. Через дорогу от подъезда где-то должен быть краеведческий музей, но найти его мне второй день не удается.

Здесь, синяя крыша, это бывший универсальны магазин. Судя по рассказам очень неплохой, но это было раньше… сейчас помещение переоборудовали под рынок, судя по рассказам не очень хороший и ходить сюда за продуктами не рекомендовали. В любом случае, около дома есть 24х часовой магазин, да и центр рядом, там есть пара торговых центров и, случайно найденная, палатка с не фильтрованным разливным Мурманским пивом.

Вот представьте себе… рельсы разворочены, провода оборваны, паровозы в кюветах валяются, вагоны помяты и тонут в заливе. Представили? Вот так должен был выглядеть день железнодорожника в этом городе, если исходить из логики празднования ВДВ в Москве. Здесь, практически все жители города, так или иначе имеют отношение к железной дороге. Узловая станция, локомотивное и вагонное депо, заводы со своей ЖД инфраструктурой… Но, минувшее воскресенье прошло спокойно, народ отмечал, но никто не ходил по улицам с флагами и воплями «РЖД», чего нельзя сказать о… ну вы поняли.

В общем… «за культуру, товарищи» и с прошедшим днем железнодорожника всех, кто имеет непосредственное и косвенное отношение к вопросу.

В заключении о погоде… погода здесь шикарная, днем +20-25 градусов, ночью +15-18. Минувшей ночью и все сегодняшнее утро шел дождь, но сейчас вроде распогодилось.

Касательно известной ситуации, дела сейчас обстоят следующим образом. Жду необходимые для ремонта детали, которые уже высланы из Москвы и находятся где-то на подлете. Слежу за их передвижениями через янедкс. Спецзаказ должен получить сегодня, но ремонт, из-за страховой, возможно будет начать только во второй половине четверга.

Вчера оформлял документы в ГИБДД, получил все необходимые печати и дополнительные бумажки… вечером позвонил в страховую, в «Росгосстрахе» приняли все данные и отправили в местное представительство. Сегодня ходил туда, сдал документы и написал заявление… в страховой посоветовали заморочиться на независимого оценщика, что бы потом через суд потребовать дополнительной компенсации, т.к. 160т.р. (максимальная выплата по ОСАГО) на двоих, это не серьезно… плюс, машина 2007-го года, можно еще «потерю товарного вида» оформить и т.д. Обещали компенсировать стоимость эвакуатора, что тоже радует.

Вообще, чем хороши небольшие городки, нигде не пришлось объяснять кто я и чего хочу. Просто прихожу, говорю, мол, так-то по такому вопросу… «Ааа, знаем, присаживайтесь… сейчас все сделаем…» – говорят и без лишних вопросов все выписывают и оформляют. Даже независимому оценщику ничего не надо было объяснять, он только уточнил что за ДТП и когда произошло.

Таким образом, в среду будет независимый оценщик, в четверг оценщик от страховой… потом незамедлительно приступаем к ремонту. Если без приключений, то, предварительно, в районе понедельника смогу выехать…

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: ДТП, авто, Мурманская область, logan, Кандалакша, Из жизни, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#6)

Вчерашний день был занят знакомством с городом Кандалакша в том аспекте, что надо было выяснить где что расположено и как туда попасть. Первым делом повторил “ночной” маршрут эвакуатора и такси, на которых мы разъезжали всю прошлую ночь. Прошелся пешком до спецстоянки, а затем и до сервиса, где стоит машина. Оказалось, что в уставшем и сонном состоянии, можно добавить стрессовом (но его было мало), запомнил огромное количество деталей по дороге и без ошибок воспроизвел весь маршрут вокруг города, удивляясь, что помню такие мелочи, как мусор вдоль дороги, ямы на ней и количество путей на переездах.

Машину частично разобрали. Отскребли колесо, сняли левую стойку и гнутый рычаг передней подвески, вычистили от остатков битой фары и вытащили пробитый аккумулятор (еще вчера). После столкновения в негодность пришел рычаг подвески и поворотный кулак. Удивительно, но, вроде как, выжил привод колеса и тяга рулевого управления. Также (вообще поражаюсь) все напасти выдержал тормозной шланг, после удара его натянуло как струну, после чего он с гордостью пережил транспортировку машины на эвакуаторе.

Рычаг подвески, маленькая железка, по ходу дела, приняла на себя весь удар.

Лобовое стекло пошло трещинами, но осталось цело. Удивительно, но старая трещина не “открылась”, заделка трещин имеет смысл. Частично вытертое белое, на лобовом стекле и крыше, это следы двенашки (одинадцатой).

Судя по внешнем виду, двигателю и основным системам удар не повредил, будем надеяться, что ничего не отвалится.

Заказывать детали через местные магазины выходит не на много дороже, чем из Москвы, но срок доставки здесь больше, минимум неделя. На местных развалах, а также в Апатитах, Мончегорске и Мурманске ничего для логанов нет, машина в этих краях только начала появляться. Будем надеяться что shk_alex и frederick_taer найдут все необходимое и смогут это переправить в Кандалакшу.

Пока дела с машиной обстоят так…

Сегодня понедельник, наконец-то все работает. Планирую сходить в местное ГИБДД и поставить печати на справках. Еще, посоветовали независимого оценщика, попробуем его выцепить и получить заключение, пока не начали ремонтировать машину. В остальном все хорошо, разобрался с основными направлениями в городе и, благодаря помощи ребят из сервиса, съехал с гостиницы и перебрался в квартиру.

А, чуть не забыл… если у кого есть возможность добыть матрицу для Acer Aspire One 532 в том или ином виде (новая или с убитого ноута), то буду очень признателен. Эта железка очень поспособствовала бы ремонту… Без шуток.

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: ДТП, авто, Мурманская область, logan, Кандалакша, Из жизни, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#5)

Вдоволь нагулялся по Мурманску. Посетил атомный ледокол “Ленин” и краеведческий музей, погулял по городу и его окрестностям. Как и предполагалось, где-то в районе 16.00 покинул город и взял курс на обратный путь. Миновал пост ДПС около Кандалакши и не успел отъехать от него и десятка километров, как случилось неприятное…

Так, всем любителям поохать и вздохать, под кат лучше не ходить… для Вас сообщу быстро и коротко: все впорядке, ничего серьезного, проблемой уже занимаются компетентные лица.

Ну, раз заглянули, тогда вот…

Сами понимаете, на дороге случается всякое и полностью уберечься от всего просто невозможно. Нет, как вариант, можно вообще за руль не садиться, но тогда о чем мы говорим? А говорим мы о дорожно-транспортном происшествии, ДПТ по нашему… Собственно, любая экстремальная ситуация происходит быстро и начинается неожиданно. Чтоб не говорили разные там личности, но в любой момент и везде быть готовым к любой ситуации, это практически невозможно.

Я не профессиональный водитель, стаж всего год, хоть и километраж приличный. Поэтому, когда на перекрестке впереди идущая машина резко уходит вправо, а на ее месте вырисовывается другая и боком, при чем стремительно летящая на встречу поперек полосы, что-то там думать некогда… впрочем, подумать успел. Сначала была мысль “ага, жопа”, вторая мысль “тормозить бесполезно”, третья мысль “надо сводить на нет возможные повреждения”. За те несколько долей секунды, пока в мозг перебирал варианты, руки сами собой рванули вправо. Фактически, на скорости 80км/ч успел уйти от столкновения с летящей на встречу машиной, но не хватило десятка другого сантиметров, чтоб избежать столкновения полностью. Но на 2/3 полосы в сторону уйти успел… вот, У-образные следы, это оно…

Что же произошло на самом деле… перекресток, по две полосы в каждую сторону, одна для поворота, другая для движения. На встречке, на полосе для поворота стояла пятнашка, пропускающая встречные автомобили (т.е. нас). На встречке, видя, что в полосе для поворота стоит машина, водитель неизвестного транспортного средства перестроился правее и продолжил движение. На встречке, обнаружив, что в его полосу перестроилось неизвестное транспортное средство, водитель двенашки не сбавляя хода, а может и придав газу, начал обгон нагло влезшего автомобиля не заметив пятнашку. Тормозной путь двенашки составил 17 метров, от удара о стоящий автомобиль двенашку развернуло и задняя ее часть вылетела на полосу встречного движения. Увы, мне двенашку даже не удалось заметить до столкновения.

Виновник ДТП (двенашка). Товарищ на убитой двенашке, управляющий по доверенности, с наклейкой >xXx< на лобовом стекле и накладкой на выхлопную трубу.

Главный пострадавший (пятнашка). Водитель (девушка) уже отпустила тормоз и собиралась повернуть, после того как проеду я. Хорошо, после столкновения пятнашку просто отбросило на 10-15 метров вперед.

Ну и, собственно говоря, любимое транспортное средство. Считаю, что мы с ним отделались легким испугом. По крайней мере для меня, немного подпалило указательный палец левой руки, что есть следствие срабатывания пиропатрона в подушке безопасности водителя. Давно известен этот грешок Logan-a, но надеялся никогда об этом не узнать. Машине конечно досталось, но не так, как могло бы быть…

Повторюсь, на случай, если слабонервные таки заглянули под кат… жерт нет, ничего страшного не произошло. Все не так страшно, как кажется на фотографиях… от удара сработали подушки безопасности, отплевавшись от которых я поймал машину и затормозил на обочине. Обнаружив в салоне дым (тогда не понял, что это от пиропатронов) заглушил двигатель и попытался быстро выйти, но водительская дверь оказалась заблокирована. Пулей вылетел через пассажирскую дверь, убедился, что из под капота ничего не дымит. Сунулся в салон, дернул ручку открытия капота, метнулся в багажник, достал со дна инструмент и незамедлительно отключил аккумулятор. Сказал “БЛЯ!” и пошел смотреть, что происходит с другими машинами.

Итоги всего произошедшего таковы: Все было оформлено довольно быстро и по правилам, ругани никакой небыло, все водители сошлись на одном мнении при составлении протокола. Водитель пятнашки, оказалась беременна и получила легкое сотрясение. Был вызван следователь, который запротоколировал все произошедшее, пятнашка и двенашка были отправлены на спецстоянку до окончания расследования. Logan удалось спасти и отвезти на эвакуаторе в Кандалакшу, где он был сгружен в сервисе, а завтра (сегодня) будем разбираться, на сколько серьезны повреждения.

Сам нахожусь в добром здравии и… в гостинице. Про настроение писать не буду, хотя оно почему-то оптимистичное. Как-то, при виде повреждений, первым делом вспомнил про Скорохода и его L200 со стальным обвесом.

В общем, на неопределенный срок завис в Кандалакше. Как только удастся установить степень повреждения машины, буду принимать решения о дальнейших действиях. Пока прогнозы оптимистичные, рассчитываю добраться до Москвы после небольшого ремонта.

Ладно, без паники… а я спать пошел, уж очень глаза закрываются.

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: ДТП, авто, Мурманская область, logan, Кандалакша, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#4)

Прошлым вечером доехал до Мурманска. Цель экспедиции достигнута, теперь осталось посмотреть, что тут где и спастись… Сейчас светит яркое солнце (ну как тут чего снимать-то?), но в целом погода радует, за окном +22 градуса и прохладный ветерок, правда в течении дня обещают дождик… Дорога М18, от поворота на Апатиты просто отличная 2-3х полоска с крутыми подъемами и длинными спусками. Очень много машин ДПС с камерами, самое смешное, что они используют камеру как ручной детектор, в смысле ставят ее и никуда от нее не отходят. Может боятся, что украдут?

Впрочем ладно, это все потом… вчера осмотрел город Кировск.

Город, в целом, не очень большой но уютный, даже не смотря на большое число абандонов вокруг. Маленькая центральная часть, размером не больше одного Московского микрорайона и пачка, разбросанных вокруг, предприятий.

Самый, что ни есть шахтерский городок с простыми людьми, ведущими простые разговоры. Матом никто не ругается, а большинство услышанных разговоров ведется на горную тематику. Вот, мужик один ездил в Апатиты сдавать экзамен на получение разряда, вот старушки около какого-то подъезда обсуждают на какой шахте кто-то там работал…

Впрочем, можно было бы задержаться здесь подольше, найти какую-нибудь кафешку, а их не так много… но, как показывается практика одиночного путешествия, зависать долго на одном месте скучно. Не с кем поделиться мыслями и обсудить увиденное, поэтому приходится компенсировать этот недостаток постоянным притоком впечатлений. Другими словами, самое интересное в движении.

Как уже говорил, дорога до Мурманска хорошего качества. Народ на трассе вменяемый, фуры весело общаются друг с другом. О всех засадах предупреждают заранее и вообще, болтают за жизнь…

Мурманская область прекрасна! Виды, открывающиеся с дороги просто великолепны, но если останавливаться на каждый красивый ракурс, то и 50 километров за день проехать сложно, многое приходится пропускать… Впрочем, пробег за вчера и так получился скромненький, точные цифры скажу в следующем посте.

Если кто-то не заметил, то вчера починил сайт (надолго-ли?), но пока все работает как надо… ладно, пойду гулять по Мурманску. Вы там в Москве аккуратнее, не перегревайтесь на солнце и опасайтесь пожаров.

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: Россия, Мурманская область, поездка, Мурманск, Вылазки, БСП, Кировск

---

Большое Северное Путешествие (#3)

Отсутствие www.otrip.ru никак не связанно с пропажей меня, по крайней мере так не задумывалось... Сайт словил Javasсript троян, не знаю точно как, но подозреваю, что через плагины. Вылечить в течении нескольких утренних часов не удалось, хотя бы по причине отсутствия с собой последней резервной копии (а ведь думал взять) и весьма ограниченном мобильном интернете. Закрыл главную страницу, но ссылки на записи и картинки работают. Картинки безобидны, в остальном же, советую пока воздержаться от посещения (такая антиреклама получилась). Приеду, разберусь, что за бардак развели! Ни на секунду нельзя оставить!

Теперь, что касается пропажи меня... нет, не пропал. Нахожусь в добром здравии и хорошем настроении, хоть изрядно подпортил его, пытаясь дистанционно реанимировать сайт. Увы, найти действующую кафешку с WiFi в Петрозаводске не получилось, поэтому принял стратегическое решение и удрал гиперпереходом до Мурманска. Сейчас нахожусь НА полярном круге, валяюсь в оффлайне... т.е. в палатке и пишу этот пост. Связь тут отсутствует как факт, нет даже хваленого Мегафона! Ой, прям чувствую, как меня за эти слова потом ногами пинать будут.

Но, не будем забегать вперед... вернемся назад и в хронологическом порядке посмотрим на события минувших дней.

Третьим днем экспедиции, сделав остановку в месте уверенного приема сотового сигнала, написал прошлый пост и съел доширак. Отправился дальше, до города Приозерск, где осмотрел остатки боевого бастиона, крепости «Корела». Пусть здесь мало чего сохранилось, но от сооружения повеяло чем-то домашним и уютным, эдакая компактная цитадель зла. Не зря за владение этой местностью народ столько месился... хотя, может быть весь секрет в воде? На берегу реки, расположенной по другую сторону крепости, на песчаных пляжах и зеленых лужайках расположились... голые тетки. Многие из которых дадут фору курчанкам (macos, ну ты понял о чем я).

Вдоволь насмотревшись на теток крепость, взял курс дальше на север. Не смотря на существенное продвижение вверх, солнце продолжало жарить как очумелое. За бортом было +33, а в закрытой машине, пока гулял, набежало +69. От жары, по ходу дела, окончательно спекся Билайн, теперь он поприветствовал меня в Финляндии.

Немного охладиться удалось в пещерах мраморного карьера. Как уже сообщила разведка, вход сюда платный, как и стоянка... но не в такую жару, охранник лежал в тени какого-то строения и смотрел в небо (видимо «войну и мир» читал). Но, йа человек честный (по мере возможности конечно), поэтому абсолютно добровольно пожертвовал денег за вход и стоянку.

Отдельно надо сказать о дорогах в республике Карелия. Несмотря на все заверения разведки, они здесь есть. Разведка зачем-то ездила кругами, когда до нужной точки был прямой и асфальтированный проезд. Во-вторых, в некоторых случаях можно было проехать таким же кругом, но только по нормальной дороге... а вообще, кто эту разведку поймет... а кто поймет, долго не проживет.

Десяток километров идеально ровной дороги от границы с Ленинградской областью, такое ощущение, что действительно попал в Финляндию. Впрочем, следующие тридцать километров щебня щебенистых колдобин, быстро указывают реальное положение дел. На удивление, но серпантины, подъему и резкие спуски с поворотами очень понравились (не надо меня в Грецию посылать). Ехать можно без проблем, особенно если обращать внимание на дорожные знаки, которые здесь расставлены всегда к месту. Иногда дорога резко заканчивается, а иногда наоборот, неожиданно начинается... но везде натыканы предупреждения, что радует.

Кручу, верчу, обмануть хочу... пока выбирался на главную магистраль (не помню номер), идущую через всю республику до М18, проезжал много населенных пунктов. Зная любовь «нашего» народа к допустимому превышению скоростного режима, ограничение 40км/ч, это очень интересный способ заставить всех ездить по правилам (надеюсь, опыт не станет всероссийским).

После карьера поехал прямиком в Петрозаводск... Все бы ничего, но замечательная ровная дорога до Пряжи еще достроена, местами ее кладут параллельно старой, а местами поверх, заставляя всех объезжать по каким-то невнятным грунтовкам.

Фуры матерятся... пыль стоит столбом, строители, с переменным успехом, пытаются не пустить отчаявшихся водителей по свежеуложенному покрытию. Дорогу делают и пытаются что-то делать с пылью. Вдоль всех объездов курсирует поливайка.

Петрозаводск - предпоследняя точка возврата, где еще можно выбрать более южное направление. Предварительный расчет был такой: найти гостиницу, помыться, выспаться и денек погулять по городу, а следующим днем решить стоит поддаваться на авантюру или все же изменить направление.

План рухнул. Кто-то удивлен? В гостиницу удалось заселиться только до 9 часов утра, но с завтраком. Приняв душ и, опять забыв поесть, поковырял фотки и завалился спать. Утром, воевал с сайтом и искал кафешку с WiFi... не победил, не нашел. Обозлился на город и удрал в Мурманск...

Впрочем, все точки возврата сегодня успешно оставил позади. Как писал в самом начале, сейчас нахожусь НА полярном круге. Доехать до Мурманска за один присест можно, но зачем такие жертвы, тем более в отпуск. Достиг столбика с надписью «полярный круг», свернул в лес и забрался по дороге наверх. Под пристальным вниманием комаров поставил палатку и быстро забрался внутрь. Да, здесь разведка не ошиблась, комары тут маленькие, но их мноооого.

Так, исключительно для себя, бо в ЖЖ этот текст появится уже постфактум... дальнейший план действий, предварительно и ориентировочно, конечно. Ранний подъем, очень быстрый сбор лагеря (пока комары не проснулись) и старт в направлении Кировска. По дороге заехать в Апатиты и Хибины... вечером добраться до Мурманска, взять гостиницу и следующим днем осмотреть город и его достопримечательности.

Дальше, учитывая как планы меняются, это уже фантастика, но... если удастся выспаться перед обратной дорогой, максимально выдвинуться на юг, переночевать, осмотреть пропущенные достопримечательности и... уф, дальше уже не буду гадать, там видно будет.

Пробег за позавчера – 610км.
Пробег за вчера – 660км.

Напоминаю, все это было вчера... сегодня уже отмахал 189км.

Текущий статус: Добрался до Кировска. Погода не радует, очень солнечно и ничего не видать. Горы, окружающие город, практически неразличимы... Пройдусь по центру города, поеду обратно в Апатиты, а там на Мурманск. План пока в силе.

Связи здесь нет, точнее есть, но местами и только в крупных населенных пунктах. Так, что не пугайтесь.

@темы: Россия, Мурманская область, Республика Карелия, поездка, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (#2)

Получилось не совсем так, как задумывалось… а когда выходило иначе? Во-первых большинство мелких достопримечательностей пришлось просто пропустить, во-вторых, чтобы успеть на паром в Кронштадт, надо было пропустить и все остальные достопримечательности…

Первый пункт культурной программы, это городок Опочка, за исключением городища и, раскинутого вокруг него парка с аллеями и кафешками, город ничем принципиально не отличается от ему подобных. Впрочем, одна из кафешек сделана довольно оригинально, явно с расчетом на туристов.

Взяв направление на Псков, немного по ответвлениям трассы. Не без труда забравшись на холмик, с которого должен был открыться шикарный вид на лесное озеро, обнаружил кладбище… в общем, время уже было к обеду, а нестись предстояло еще много.

В Пскове, первым делом, нашел Музей Псковского отделения Октябрьской железной дороги, ну скучно мне без паровозов.

По традиции, зашел в Псковский кремль, правда осмотр получился очень беглый и поверхностный. Увы, почти весь кремль оказался перекрыт, здесь проходило какое-то массовое представление (судя по рассказам опера из Большого театра), а сейчас разбирали остатки декораций.

Для общего развития и на всякий случай, узнал сколько стоит одноместный номер в гостинице на другом берегу реки, напротив кремля. Одноместный номер 650р., что вполне достойно, вдруг придется остановиться… впрочем, на тот момент меня больше интересовала еда, поэтому в ближайшей «антуражной» кафешке (трактир) попытался заказать пельмени и квас… ни того, ни другого не оказалось. Поесть, кстати говоря, после этого, вчера так и забыл… Разочаровавшись в жизни, поехал в Изборск.

Изборская крепость тоже давно осмотрена вдоль и поперек. На look-овую башню не пустили, она была закрыта в связи со строительством смотровой площадки на стенах. Не помню, как эта фигня правильно называется, помост, по которому мужики бегали вдоль стены и отстреливали гадов через бойницы. Естественно, никакой историчности в строительстве не наблюдается.

А последним крупным пунктом культурной программы стала Эстония… по крайней мере билайн абсолютно серьезно сообщил, что я за пределами нашей Родины, т.е. в роуминге и мне крайне необходимо подключить пачку их услуг. А на самом деле, до границы оставалось еще несколько километров, а я осматривал Свято-Успенский Псково-Печорский монастырь. В Печорах, как можно было уже догадаться…

Признаюсь, монастырь красивый, но религиозная тема что-то не впечатлила. Отправился в обратный путь. Прикинул, что можно добраться до Кингисепа и где-нибудь недалеко от него заночевать, а утром плюхнуться на паром до Кронштдата. Но вышло не совсем так… Как-то хорошо ехалось и останавливаться не хотелось, развивать религиозную тему дальше не стал, парома решил не дожидаться и отправился прямиком в Питер.

Говорили, где-то должна быть 24х Чайная Ложка, найти которую не удалось, впрочем, Питер довольно быстро пролетел под колесами. Хе-хе… который раз бываю здесь и первый раз проезжаю мимо, будто это село какое-то, ни одной фотографии…

Ночевал в машине, уже за КАД-ом, выйдя на нужное направление… ставить палатку было лень, готовить еду тоже. Откинул пассажирское сиденье, закутался в спальник и уснул. Оказалось довольно удобно, надо признаться…

Пробег за минувший день 740км.

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: Россия, Псковская область, поездка, Вылазки, БСП, Ленинградская область

---

Большое Северное Путешествие (#1)

Так как экспедиция планировалась в «сонном» режиме, старт из Москвы был взят в районе половины четвертого. Выехать на новорижское шоссе в будний день никакой проблемы не составило, кто-то уже на югах, кто-то уже на работе, а обычная фуро-пробка на МКАДе начинается только под вечер. Не считая небольшой толкучки около первой бетонки и ремонта дороги, вызвавшего много мата в эфире и затупин на пару часов, в общем, ехать по новориге одно удовольствие…

После второй бетонки, до границы Московской области, на дороге пусто, при чем не только в попутном, но и на встречном. Впрочем, удовольствие штука не долгая, про качество дорог в Тверской области можно легенды складывать. Только поменялась область, дорога стала колейной, обгон вяло ползущего транспортного средства, это альпинистская эпопея с восхождением и спуском. Дорога на столько ужасная, что в пределах области не встретилось ни одной машины ДПС, оно и понятно, больше 100 км/ч тут никто разгоняться не рискует.

Так, неспешно, доехал до Ржева… город воинской славы особыми достопримечательностями не блещет, но здесь есть краеведческий музей и пара симпатичных церквушек. Река Волга разделяет город на две части, а с ее высоких берегов открываются красивые виды. В музей не успел, естественно, а красивые виды были подпорчены копошащейся в воде массой людей. Судя по пустым улочкам, весь город занялся водными процедурами.

Бегло осмотрев Ржев, поехал дальше… план был прост, добраться до Великих Луков, повернуть на Псков и найти место для ночлега. По дороге, практически на выезде из Ржева, подобрал двух автостопщиков. Ребята-хиппи добирались до фестиваля «Радуга», который проходит где-то за Великими Луками, весело пообщались, сделали остановку в какой-то придорожной кафешке и выпили кофе. В общем довез до места, судя по карте, от дороги им осталось пройти пяток километров, а сам поехал дальше…

Впрочем, ехал не долго, солнце почти село, нашел замечательный еловничек, забрался вглубь, разбил лагерь и заварил доширак. Получилось мило и спокойно, но местечко оказалось чересчур укромное, связь отсутствовала как факт.

На текущий момент нахожусь где-то недалеко от населенного пункта Опочка, первой точки культурной программы. Увы, еду один, от абандонов Псковской области придется отказаться… пойду по цивильным местам.

Пробег за минувший день 590км.

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: Россия, Псковская область, поездка, Тверская область, Вылазки, БСП

---

Большое Северное Путешествие (анонс)

Отпуск начался, теперь можно спокойно определиться с планами на ближайший месяц. Итак, на поверку получается следующая картина… жара достала, надоело литрами лакать жидкость со льдом, достало ползать по квартире от вентилятора к вентилятору. В связи с чем, насмотревшись фотографий уважаемого ЖЖ-пользователя misha_grizli, было принято стратегическое решение уехать на север.

Большое Северное Путешествие

Начало:

26 июня 2010 (понедельник)

Продолжительность:

12-15 дней

Маршрут:

Москва, Ржев, Великие Луки, Опочка, Остров, Псков, Ямм, Кингисепп, (Ивангород) Кронштадт (С.Петербург), Приозерск, Пряжа, Петрозаводск, Медвежьегорск, Кемь, Кандалакша, Апатиты, Кировск, Мончегорск, Мурманск, Пудож (Каргополь), Вытегра, Белозерск, Вологда, Ярославль, Переславль-Залесский

Расстояние:

~5000 километров

Основная цель – проехать указанным маршрутом, ознакомиться с достопримечательностями на протяжении всего пути и отдохнуть (в основном морально) на прекрасных просторах нашей Родины. А, да… это не модная “этнографическая” экспедиция, с бытом бомжей и местными помойками знакомиться в планы не выходит.

Все, что указанно выше, это программа максимум, реализация которой зависит от многих внешних факторов. Вполне допускаю, что в процессе маршрут будет резко сокращен или видоизменен. Точками “ХЗ” на маршруте значатся: Псков, С.Питербург (Кронштадт), Петрозаводск и Вытегра.

Поездка планируется неспешная, в режиме экономии бензина и финансов, с длительными переездами… ночевка в палатке, завтрак на костре, полный набор удобств полевого типа (походный душ и сортир из двух палок), возможно будет гостиница, но это “экстренный” вариант…

Как уже писал ранее в ЖЖ, на борту есть свободное место для 1-2 человек (штурман-водитель и балласт служба обеспечения). Требования простые: на борту запрещено курить и распивать алкогольные напитки (для этих целей будут вечера), также крайне рекомендуется наличие минимального комплекта походного снаряжения, желательно с умением им пользоваться.

Также, рассматриваю предложение от других экипажей, желающих присоединиться отдельным транспортным средством на весь маршрут или только его часть.

Все предложения можно присылать на почту – [email protected]. Впрочем, прекрасно понимаю, что желающих присоединиться к экспедиции на данном этапе уже не найдется, все возможные “отмазы” я уже слышал.

frederick-taer, если чего с тебя экспедиция по спасению экспедиции.

Карта предварительного маршрута:

(кликабельно)

По мере нахождения связи с внешним миром (билайна или мегафона), постараюсь публиковать какие-нибудь путевые заметки. Следите за обновлениями…

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: Россия, экспедиция, поездка, Анонс, отпуск

---

Автоводительское (небольшой ремонт)

Недавняя поездка в Нижний Новгород не обошлась без эксцессов, как уже писал ранее, коплю деньги на новое лобовое стекло. Удивительно, что по предварительным расценкам, стоимость замены лобового стекла в официальном сервисе Renault стоит дешевле, чем в неофициальном… Впрочем, на носу ТО75, да и деньги лишними быть не могут, поэтому воспользовался советом бывалых и выбрал компромиссный вариант. Совершив несколько нехитрых манипуляций, трещину можно “остановить” и “заделать”.

Покопался в интернете, нашел сервис где-то на Южной, не понравилось… нашел в Измайлово, тоже далеко… О, avtomaximum.ru! Третья ссылка вывела на сервис, расположенный не на другом конце Москвы, а рядом, в Тушино.

Машина постояла на солнце, трещина сама собой взялась ползти вперед, видимо к победе законов физики над всем остальным. На фотографии видна отметка маркером, где она остановилась ранее…

Покуролесив по Тушино, нашел Avtomaximum и сдал машину на опыты. Успешно прохлопав самое интересное, процесс высверливания отверстий для “остановки” трещины, взялся документировать все остальное.

Дальше технология проста… два отверстия по краям трещины, дабы остановить ее “расползание”, в одно из которых под давлением заливается полимер.

Пока жидкость растекается внутри трещины, сверху ее тоже заливают тем же самым полимером.

Процесс очень скрупулезен и требует времени…

По окончанию, когда полимер заполнит всю полость трещины, начинается процесс “затвердевания” под ультрафиолетовой лампой .

Под воздействием ультрафиолета, полимер превращается в некое подобие стекла с очень близкими характеристиками. По крайней мере внешне, если не знать куда смотреть, трещина практически незаметна.

Если на фотографии “до” трещина была видна во всей красе, то “после” (с того ракурса) она полностью исчезла. Пришлось немного покрутиться по сторонам, чтобы найти дефект на стекле.

Сделали все довольно быстро, на сколько это было возможно. По деньгам всего взяли 1800 рублей, по 300р. за каждое отверстие и по 40р. за сантиметр трещины. Йа остался доволен.

Искренне порадовал товарищ на Daewoo Nexia, который до меня переобувал зимнюю, шипованную резину, на летнюю… также, перебросился парой слов с мужиком на старенькой сузуке с Нижегородскими номерами, приехавшим что-то делать с кондиционером. Узнав, где была получена трещина, посетовал на наши дороги и рассказал, что сам на этом участке словил два камня. Так и ездит с заделанными трещинами уже который год. Будьте осторожны на подъезде к НН, там долгоремонтируемый участок дороги.

Еще, просто HDR-ка.

Да, знаю… машина грязная, надо помыть.

Оригинальная запись опубликована в блоге СВОЙ ЖУРНАЛ.

@темы: авто, logan, Из жизни, выбор

---

Планы

Такс, дамы и господа... все планы на отпуск пошли прахом (впрочем, не сильно их и было, этих планов), ухожу в отпуск с 26-го июля на честные 3 недели, в связи с чем рассматриваю разнообразные варианты, чем занять означенное время...

Почему-то очень захотелось поехать на север... например в Петрозаводск или Апатиты. Может быть и до Мурманска, чего там ехать-то уже будет?.Как запасной вариант, менее дальнобойный, это небольшой кружок через Псков-Ивангород-Питер-Тихвин-Череповец-Вологда-Ярославль...

Маршрут пока еще не утвержден окончательно... но... рассматриваются разнообразные предложения и пожелания от дорогих френдофф... что на севере посмотреть, куда заехать, где остановиться? Ясно дело, что Питер уже объезжен вдоль и поперек, поэтому, если не найдется ничего интересного, его можно и объехать.

Поездка планируется неспешная, экономия бензина и финансов, с длительными переездами... ночевка в палатке, завтрак на костре, полный набор удобств полевого типа (походный душ и сортир из двух палок). Гостиница рассматривается как экстренный вариант или на случай если все "задолбает"...

Если кто-то хочет присоединиться к авантюре второй машиной - велкам, тогда будем конкретно обсуждать маршрут и культурную программу. Также, как обычно, в экипаже есть одно свободное место штурмана-водителя. Отсутствие истерического характера (повертье, от Мурманска до Москвы пехом идти долго) и желание мириться с походными условиями, а также наличие соответствующей экипировки приветствуется.

Еще, если кто-нибудь зазовет в гости, в пределах вышеозначенных направлений, с радостью приму приглашение и заеду на чай\кофе\ночлег.

Комментарии скрою, вдруг кто захочет спалить интересный объект или другое секретное местечко... культурная программа не забудет Вашей щедрости (типа намек)...

Или просто пишите на [email protected]...